Offre gratuite !
La version papier :
pendant 4 semaines dans
votre boite aux lettres
Cliquez ici

Clémence pour le Clémenceau !

envoyer cet article à un ami

Imprimer cette page

Article de la semaine

Voter pour cet article
14 VOTES
1287 LECTURES

Lance Pierre - dimanche 26 février 2006

Tous les marins le savent : un bateau est un être vivant qui a une âme, et le nom qu’on lui donne marque son destin à jamais. Tous les psychologues le savent : un peuple tout entier peut se reconnaître dans un grand navire symbolisant la nation et vibrer d’émotion au seul mugissement de sa sirène. Tous les spiritualistes le savent : des liens subtils se tissent entre les âmes humaines et les ouvrages d’art qui témoignent de la grandeur des civilisations : Pyramides, Parthénon, Cathédrales, Concorde, Viaducs, Géants des mers…

Hélas, il semble que les hommes politiques soient les seuls à ignorer tout cela, lorsqu’on voit de quelle manière ils écrasent de leurs gros sabots les cœurs et les esprits. Mais les cœurs et les esprits se vengent ! Malheur à ceux qui laissent périr dans la honte l’un des grands témoins du génie humain ! Ils perdront la faveur des peuples et iront d’échec en échec sans comprendre pourquoi.

Je m’envole dans les nuées de l’ésotérisme, penserez-vous peut-être ? Soit, revenons sur terre et observons la chronologie des faits :

11 mai 1960, baptême et lancement du "France" par le Président Charles de Gaulle et Madame. La Ve République prend son essor.
8 février 1962 : Arrivée triomphale du "France" à New-York.
27 mai 1974 : Valéry Giscard d’Estaing est élu Président de la République.
9 septembre 1974 : Le gouvernement décide de désarmer le "France".
31 juillet 1979 : le "France", vendu à un armateur norvégien, devient le "Norway".
10 mai 1981, Giscard d’Estaing perd l’élection présidentielle au profit de François Mitterrand. La France commence sa longue dégringolade vers le chômage massif, le déficit chronique et le surendettement.
Voyons maintenant le sort du porte-avions :
21 décembre 1957 : Lancement du "Clemenceau". Il naviguera sur tous les océans et parcourera plus d’un million de milles nautiques, soit 48 fois le tour du globe.
17 mai 1995 : Jacques Chirac devient Président de la République.
2 juin 1997 : Cohabitation, Lionel Jospin devient Premier ministre.
1er octobre 1997 : désarmement du "Clemenceau". En cinq ans de pouvoir, le gouvernement socialiste ne prendra aucune décision sur le sort final du navire.
21 avril 2002 : Lionel Jospin est éliminé dès le premier tour par Jean-Marie Le Pen. Jacques Chirac est réélu Président.
28 juin 2004 : le désamiantage du "Clemenceau" débute en rade de Toulon et se poursuivra durant toute l’année 2005.
29 juin 2005 : Référendum sur la Constitution européenne soutenue par Valéry Giscard d’Estaing et Jacques Chirac. Les Français la refusent à plus de 54 %.
31 décembre 2005, le "Clemenceau" appareille en direction de l’Inde. Début d’une longue suite de péripéties pour le désamiantage du navire, qui, rejeté de toutes parts, revient lentement vers la France en ce mois de février 2006.

Le parti socialiste accuse le gouvernement d’être responsable de cette gabegie, et compte bien surfer auprès du "Clemenceau" pour l’élection présidentielle de 2007. Par une étrange coïncidence, le "France-Norway" (rebaptisé "Lady Blue" !) erre à son tour sur les océans. Personne n’en veut, car il contient quatre fois plus d’amiante que le "Clemenceau"!
Mais nos hommes politiques, totalement dépourvus d’intuition et d’imagination, sont incapables d’établir un rapport quelconque entre le sort de nos grands navires, celui de la nation et le leur.

Pourtant, si la droite veut rester au pouvoir en 2007, elle ferait bien de s’occuper toutes affaires cessantes du "France" et du "Clemenceau". Comment ? En rachetant le "France", en lui redonnant son nom et en transformant les deux navires, après soigneux enrobage de l’amiante, l’un en hôtel de prestige, l’autre en musée de la Marine nationale et en les installant douillettement sur nos côtes, où les Français se feront une joie de les visiter avec émotion et fierté et où les touristes étrangers se joindront à eux pour constater que notre pays sut réaliser de grandes choses. Alors, peut-être, la France pourra-t-elle commencer de remonter lentement la pente sur laquelle elle glisse inexorablement depuis 1974.

Site Internet de Pierre Lance :
http://assoc.wanadoo.fr/lerenouvelle/pub

22 commentaires - Ecrire un commentaire

Recevez gratuitement
la version papier,
pendant 4 semaines !

Cliquez ici

En bref

TÉLÉ
75 % des ménages français ne reçoivent que les chaînes hertziennes, y compris maintenant celles de la TNT. Néanmoins, les recettes d’abonnement et de péage sont désormais supérieures, pour l’ensemble des chaînes, aux recettes de la publicité commerciale.

Médias

DIVERSITÉ á Le ministre de la Communication, en réponse à une question écrite posée par Léonce Deprez, annonce que le gouvernement va donner une suite favorable à l’avis du Haut Conseil à l’intégration qui, le 17 mars dernier, demandait que de nouvelles dispositions figurent aux cahiers des charges des chaînes publiques afin d’assurer une meilleure représentation des “minorités visibles”.

valeurs á Pierre Fabre, Président du Groupe pharmaceutique éponyme, a racheté au Groupe Dassault 70 % de Valmonde, Éditeur de “Valeurs Actuelles”, hebdomadaire de droite diffusé à 83 000 exemplaires. Olivier Dassault reste directeur de la publication.

LIBÉRATION á En 2005, le quotidien “Libération” a inscrit dans ses comptes une dépense de 215 000 euros au titre de “repas de réception”.

internet á 2 % seulement de la musique téléchargée sur Internet fait l’objet d’un paiement en ligne. Plus de 50 % des Français sont maintenant connectés à la toile.
Pourtant, les paiements en ligne sont de plus en plus fréquents. Le chiffre d’affaires du e-commerce, au quatrième trimestre de 2005, par rapport au même trimestre de 2004, a augmenté de 36 %.

PUBLICITÉ á À la télé, à la radio ou en presse écrite, la publicité stagne. Sur Internet, qui ne représente que 5 % des investissements cumulés, elle a augmenté de 73 % l’année dernière.