Jérôme Dubus : La droite a quatre ans pour reprendre Paris |
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Entretien - mercredi 07 juillet 2010 Entretien avec Jérôme Dubus Conseiller de Paris (Nouveau Centre) Stade Jean Bouin, Batignolles, Les Halles… On a l’impression que tous les grands chantiers de Delanoë s’enlisent politiquement et juridiquement. Oui, c’est malheureusement le cas. Le dernier exemple en date concerne la grande opération d’aménagement des Batignolles dans le XVIIe arrondissement. C’est la dernière grande emprise urbaine d’un seul tenant qui reste à aménager et elle vient de faire l’objet d’une d’annulation. Toutes les grandes opérations d’urbanisme sont désormais contestées : le stade Jean Bouin, le projet des Halles, la construction de tours de logements sociaux. Cela révèle une conception de l’urbanisme sans conviction et très conservatrice à laquelle s’ajoute une incroyable lenteur dans les processus de décision. Le projet des Halles a démarré en 2002 : quel temps perdu ! Delanoë n’a plus la foi : cela se ressent dans la manière dont sont pilotés les grands projets. Il y a une espèce de paralysie idéologique devant l’avenir et, pendant ce temps, les autres métropoles mondiales avancent. Vous dénoncez aussi un manque de concertation concernant le projet de fermeture partielle des voies sur berge. Qu’en est-il exactement ? Le dossier des voies sur berges est caractéristique de cet urbanisme ludique. Il y a une volonté légitime des Parisiens de pouvoir profiter du fleuve qui traverse leur ville et, d’ailleurs, notre capitale s’est construite autour de la Seine. Mais il y a aussi une nécessité absolue de construire une métropole à vocation mondiale autour de la mobilité. Ce sont ces deux objectifs qui doivent être pris en compte dans la reconquête des voies sur berge. Or, dans le projet Delanoë, seul le premier aspect est retenu au détriment du second. Une nouvelle fois, l’intransigeance et l’intolérance anti-automobilistes l’emportent sur la vision et l’imagination. Nous, nous considérons qu’il vaut mieux persuader les automobilistes de moins utiliser la voiture… à condition de ne pas les entraver. C’est la raison pour laquelle nous demandons le lancement d’un grand concours international d’architectes qui concernerait l’ensemble des voies sur berge. Paris est une ville-monde : elle mérite bien mieux qu’un projet « croupion ». Le grand urbaniste américain Daniel Burnham disait : « Ne faites pas de petits plans, ils n’ont pas la magie de remuer l’âme humaine. » C’est cette dimension magique que je souhaite retrouver pour Paris. Bertrand Delanoë approche de ses dix ans de règne à l’Hôtel de Ville. Au-delà des divergences politiques, a-t-il été jusqu’ici à la hauteur de sa charge ? Si l’on en croit les résultats électoraux, c’est oui. Les Parisiens lui ont accordé leur confiance à deux reprises : en 2001 et 2008. Tous les scrutins depuis 2001 ont renforcé la gauche à Paris, sauf la présidentielle de 2007 où Nicolas Sarkozy est arrivé en tête. Mais Delanoë bénéficie plus de l’extrême faiblesse de la droite que d’un bon bilan. Le logement ? Un nombre de demandeurs en augmentation de 15 % depuis 10 ans. L’emploi ? Paris médaille d’argent du chômage en Ile-de-France, derrière la Seine-Saint-Denis. La propreté ? Elle n’est plus assurée correctement et les Parisiens sont furieux. Les crèches ? Il manque 15 000 places. Le bilan du « delanoïsme » demeure donc extrêmement faible. Mais, à Paris, il manque à la droite et au centre, une stratégie, un projet et un leader qui porte ce projet. Nous avons 4 ans pour trouver les clés de l’Hôtel de Ville : il n’y a vraiment plus de temps à perdre ! 0 commentaires - Ecrire un commentaire |
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