Le G20 et la relance française |
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Trémeau Bernard - mardi 07 avril 2009 Le G20 s’est réuni à Londres. Chacun y apporte sa recette pour relancer l’économie. Mais pour pratiquement tous, la relance passe nécessairement par plus d’inflation. Or, non, la relance passe au contraire par moins d’inflation… Prenons pour exemple la prime à la casse de 1 000 euros donnés à l’acheteur d’une voiture neuve. Elle a immédiatement poussé de nombreux Français à acheter une voiture. Et les achats de voitures neuves le mois dernier, au lieu de chuter, ont au contraire augmenté. On relance donc en France l’industrie automobile en donnant 1 000 euros pour l’achat d’une voiture. Bravo. C’est du concret. 1) Mais les 1 000 euros donnés à l’acheteur français d’une voiture neuve ne font pas baisser les prix des voitures en France. Ils ne s’opposent donc pas à l’inflation. Ils ne favorisent pas uniquement les producteurs français : Volkswagen ou Toyota en profitent. Le déficit de notre balance commerciale va être probablement aggravé. Par contre, une reprise de la vente d’automobiles va augmenter les rentrées fiscales du pays, tout en diminuant les allocations chômages. Le déficit budgétaire risque finalement d’être non pas aggravé, mais réduit… 2) Dans le cadre de la monnaie commune, les 1 000 euros peuvent aussi être donnés à tous les producteurs d’automobiles installés dans la zone euro. Tout en laissant Toyota ou Tata vendre leurs voitures à des prix très bas en Europe. Volkswagen ou Peugeot utiliseront ces 1 000 euros, non pas pour augmenter leurs profits ce qui serait suicidaire, mais pour redevenir compétitifs. Ils vendront donc leurs voitures 1 000 euros de moins. La reprise aura lieu dans toute l’Europe et les prix des voitures européennes auront baissé de 1 000 euros. Ce don aux entreprises procurerait deux énormes avantages pour l’Europe. La balance commerciale européenne s’améliorerait. La vieille Europe va se rajeunir. Ses entreprises vont redevenir dynamiques. Mais rien n’empêche les Chinois ou les Indiens de donner aussi 1 000 euros à leurs producteurs pour une voiture vendue… Surtout, le prix des voitures va baisser en Europe. La Banque centrale européenne (la BCE), ayant moins d’inflation à combattre, va pouvoir baisser ses taux : les Européens auront ainsi plus d’argent non inflationniste à leur disposition. Leur pouvoir d’achat va augmenter d’autant. De ce fait, la reprise risque d’être multipliée par deux en quelques mois. Mais une telle solution maintient la non-compétitivité de Peugeot par rapport à Volkswagen. 3) Dans le cadre de la monnaie commune, il est possible de donner 1 000 euros uniquement aux entreprises françaises : il suffit de diminuer de 1 000 euros leurs impôts. La France, recordman absolu des impositions selon « Forbes », a tout à fait le droit de le faire. Peugeot pourra baisser de 1 000 euros ses prix, tandis que Volkswagen ne pourra pas le faire. Notre balance commerciale avec l’Allemagne va immédiatement s’améliorer. Mais la baisse des prix des voitures ne touchera que la France. La BCE ne baissera que très peu ses taux. La progression du pouvoir d’achat en Europe sera bien moins importante. 4) Les Français ont un comportement plus inflationniste que les Allemands. Une parité fixe, puis une monnaie commune, lient les deux pays. Aujourd’hui, les coûts de production français sont devenus supérieurs de 20 % aux coûts allemands. Une Peugeot vendue 10 000 euros est concurrencée par une Volkswagen vendue 8 000 euros. La balance commerciale France-Allemagne plonge. Il faut dévaluer, donc changer la parité liant le franc à l’euro, afin que la Volkswagen soit payée 10 000 euros en France… Le G20 a eu lieu. Bravo. Il vaut mieux se parler plutôt que de se faire la guerre économique. Mais le G20 n’a pratiquement pas abordé nos points 2, 3 et 4. La relance va donc être absente de la France. Ce que pensent, paraît-il, 92,5 % des Français… 16 commentaires - Ecrire un commentaire |
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