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Chiffres Significatifs

Airbus
Environ 6 000 ingénieurs travaillent sur le projet du nouvel airbus A320.

Décentralisation
Depuis la mise en pratique des lois de décentralisation de 1986, les dépenses des départements et des communes pour la construction ou la modernisation des collèges et des lycées ont été trois fois plus importantes que celles prises en charge par l’État.

Mesures
En moyenne depuis 150 ans, les Français ont grandi de deux centimètres par génération.

Europe
70 % des Européens interrogés en 2001 considéraient que chaque citoyen de l’Union devrait maîtriser l’anglais. L’élargissement de l’Europe à 25 va encore faire reculer
l’usage du français…

Acier
Les produits chinois envahissent le marché européen depuis le début de l’année. Leurs prix sont de 20 à 60 % inférieurs aux prix français…

Liberia
La guerre civile au Liberia a déjà fait plus de 200 000 morts, dans un pays dont la population est inférieure à 1,5 million d’habitants.

Hong Kong
Les prix de l’immobilier qui avaient atteint des sommets sont en baisse depuis plusieurs années. Ils ont retrouvé leur niveau de 1992. 150 000 personnes se sont déclarées en faillite personnelle.

Aviation
Le trafic aérien international de passagers a enregistré une baisse de 21 % au mois de mai par rapport au même mois de 2002, principalement à cause de l’épidémie de Sras. La baisse a même dépassé 50 % pour les compagnies asiatiques.

 

Article du journal Les 4 vérités Hebdo , http://www.les4verites.com

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Les deux façons d’être écologiste
Bernard Trémeau

Il y a la façon « païenne » et utopiste d’être écologiste, dans la pure lignée de Malthus. Elle annonce au fil des décennies que nous allons manquer d’énergie ou d’eau, alors que seul le développement industriel donne de l’énergie et de l’eau à tous. Elle annonce que la démographie galopante pousse irrémédiablement l’humanité à une famine finale, alors que partout où le développement industriel s’est installé, on produit trop d’aliments. Elle annonce que nous succomberons sous la pollution, alors que dans les pays industrialisés et « pollués » on vit en bien meilleure santé qu’ailleurs. Elle s’appuie sur nos peurs viscérales du changement et du futur.
Il y a aussi la façon « chrétienne » et utopiste d’être écologiste, dans la pure lignée de Teilhard de Chardin. La Bible nous dit d’abord que l’homme soumet la nature. Puis elle nous signale que Satan est bien là, mais comme le Christ est arrivé, nous trouvons en nous la force de refouler le mal. Par nos interventions, nous achèverons le monde et nous passerons de l’alpha à l’oméga, installant sur terre un véritable paradis.
La première utopie est pessimiste : elle affirme que l’individu est incapable de voir plus loin que le bout de son nez. Il faut donc que l’État réglemente tout et empêche l’homme de trop consommer d’énergie, de trop procréer ou de trop polluer. Des individus sans liberté et irresponsables n’avancent plus dans un monde devenu statique.
La deuxième façon de voir est optimiste. Elle affirme que le monde qu’organisent tous les hommes, s’améliore de jour en jour. L’addition des comportements individuels est positive. Car les comportements éventuellement polluants des uns créent immédiatement chez les autres une réaction apportant une solution au problème. L’État n’a pas à intervenir et à tout réguler. Des individus libres et responsables avancent en prenant des risques dans une société dynamique.
Il y a ainsi deux façons de s’opposer aux dégâts écologiques causés par le naufrage d’un pétrolier.
En France et en Europe, on ne fait pas confiance aux individus pour s’opposer à de telles pollutions. On a créé le « Fipol ». Malheureusement, les contraintes légales sont très complexes, difficiles et coûteuses à appliquer. Elles sont peu efficaces. Elles n’empêchent pas les « voyous des mers » ou « les hommes d’affaires véreux » de transporter du pétrole près de nos côtes dans des tankers très douteux. Les pollutions reviennent souvent et les indemnisations de ceux qui ont subi une pollution sont très faibles (de l’ordre de 15 % seulement lors du naufrage du Prestige). Les États européens ne reconnaissent pas l’échec de leur système collectif de protection. Ils vont donc conserver et « améliorer » le Fipol, c’est-à-dire le complexifier un peu plus et augmenter les cotisations des armateurs, les bons payants pour les mauvais.
Aux USA, après la pollution déclenchée en Alaska il y a 13 ans, on a abandonné le fonds commun qui assurait l’indemnisation des victimes. On a rendu seul responsable l’exploitant du navire. La compagnie qui assure le navire a intérêt à bien étudier le tanker assuré. Plus la compagnie estime le navire dangereux, plus la prime qu’il doit payer s’élève. Depuis que ce système est appliqué, les bateaux douteux ont quitté les côtes américaines, sans intervention de l’État. Aucun désastre écologique n’est survenu depuis lors.
D’un côté, on fait de beaux discours, on contraint et on confie à l’État le soin de nous protéger et ça ne marche pas. De l’autre côté, on se tait, on fait confiance aux individus, et ça marche.

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Courrier
Terre d’Asile
Stupeur, angoisse et panique dans les CADA (Centre d’Accueil des Demandeurs d’Asile) et les services sociaux associés qui découvrent qu’ils ne peuvent héberger toute la misère du monde.
- 15 000 chambres d’établissements privés ne peuvent plus être payées par les organismes d’État.
- Autre sombre perspective : 30 000 demandeurs d’asile territorial nouveaux (grâce à la géniale réforme visant à accélérer le traitement des dossiers) vont venir s’ajouter à la liste déjà trop longue de ceux qui précèdent.
- Accablant constat : entre 1998 et 2001, la progression des demandeurs d’asile a crû de 270 %.
Bref, la France peut s’attendre à des torrents de haine et des montagnes de difficultés sociales pour n’avoir pas su ou voulu contrôler ses plans migratoires.
Les imbéciles suicidaires sont déconfits. Les machiavels de l’anti-France sont ravis.
Jacques Célérier - Paris (75)

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