La grève SNCF RATP et l’état de guerre

Entretien avec Michel de Poncins

Parlant des grèves de la SNCF sur une radio, je vous ai entendu affirmer qu’elles s’apparentaient à une guerre déclenchée par les cheminots au peuple français…

Parfaitement. Le lundi 9 novembre 2009, la RATP a emboité le pas aux cheminots et le résultat fut que, sur la ligne A du RER, 9 trains sur 10 ont été supprimés et, sur le RER B, trois trains sur quatre. Les agents de l’entreprise publique de la ligne A voulaient protester sur des problèmes d’effectifs, de conditions de travail et de rémunération.
Les agents de la RATP, voulaient dénoncer les conditions dans lesquelles la SNCF et la RATP conduisent une réforme pour une meilleure coordination entre ces deux entreprises publiques.

Pour mesurer la gravité de ce conflit très cruel, il faut rappeler que sur la ligne B, il passe 800 000 personnes par jour.
Les antécédents sont nombreux. En 2008, la gare Saint-Lazare avait été complètement asphyxiée pendant plusieurs jours.

Depuis des décennies, la vie quotidienne de millions de Français et en particulier de 10 millions de banlieusards, pas simplement dans la région parisienne, est empoisonnée par des grèves à répétition grâce auxquelles brusquement les usagers sont cloués sur le quai.
Aux grèves à répétition, s’ajoutent les retards techniques permanents, en particulier dans la banlieue où jamais personne n’est sûr de trouver son train à l’heure.
C’est la guerre.

Certes, c’est absolument intolérable, mais le droit de grève n’est-il pas constitutionnel ?

Si le droit de grève est inscrit dans la constitution, le droit de circuler librement est inscrit dans le droit des gens et devrait donc être très supérieur au droit de grève. Il y a plus. L’état de guerre, s’il se manifeste par ces grèves et ces retards, se réalise aussi sur des années par la charge insupportable imposée au peuple français, sur le plan financier, par la SNCF.
Cette charge est due à la gestion désastreuse d’une entreprise nationale et aux avantages inconsidérés accordés à ses agents, ainsi qu’à la richesse personnelle des chefs syndicalistes véritables propriétaires de l’entreprise.
L’exemple des retraites est connu. Les cheminots cotisent moins que les salariés du privé et moins longtemps ; ils prennent leur retraite plus tôt avec des pensions bien plus importantes.
Ce scandale dure depuis des années et a contribué indirectement à la paupérisation de la France, soit par l’endettement abyssal qu’il faut supporter, soit par une majoration indue du prix des transports ferroviaires. Nul ne pourra jamais calculer l’étendue de la perte financière infligée au peuple français par les cheminots pendant ces décennies et donc l’effet sur la paupérisation croissante de la France telle qu’elle s’observe de tous les côtés.

Et le service minimum ?

Il n’a pas fonctionné et la logique veut qu’il ne fonctionne jamais : déjà un député de la majorité demande de l’améliorer ! Les cheminots sont des privilégiés ; ils doivent payer leurs privilèges en renonçant à nous faire la guerre.

Une conclusion ?

Les lecteurs savent que le pouvoir totalitaire en place rêve de bâtir un nouvel indice différent du PIB et il veut introduire des éléments conduisant au « bonheur » ! Je demande que, dans cette hypothèse, il soit prévu de comptabiliser en négatif le nombre des jours de grève à la SNCF ou ailleurs qui créent en fait le malheur de toute la population…